滨州港:面向大海 走向世界
发布时间:2019-09-06 来源:未知 浏览次数:159






滨州传媒网2018年5月15日讯 2017年,国务院正式批复同意滨州港一类口岸对外开放,滨州彻底结束了“临海不见海、沿海不靠海”的局面。

从1969年东风港建设两个以输出原盐和输入建筑用砂石料为主的600吨级泊位,到1991年7月省计委批准在套尔河东西两岸兴建两个3000吨级散盐泊位。

从1997年3月开工建设东西两条导流防沙堤拟建设万吨级码头,到2005年2月28日市委常委扩大会议确立“以港兴市”发展战略,决定越过拦门沙建设万吨深水大港。

从2007年被确定为“港口建设年”,全力推进滨州大港建设,到2008年,市委、市政府决定在北部沿海成立“北海新区”,提出了“港区联动,以港带区,区荣港兴”的战略构想……起起落落中,市委、市政府和全市人民对北部出海口的追寻从未止步。

》》滨州港开启了我市“向海发展”的新纪元

滨州的港口建设始于上世纪60 年代末。

1969年,山东省交通厅青岛海运局开工建设东风港,于套尔河西岸建设两个500吨级泊位。

1971年该港正式投产,为省属地方港口,以出口原盐和进口建筑用砂石料为主,另有少量杂货。

1991年7月,经山东省计委批复同意建设的滨州港2个3000吨级散盐泊位在套尔河东西两岸动工兴建。1994年7月,国家计委批复滨州港一期工程可行性研究报告。

1995年,国家批复滨州两个万吨级的“一盐一杂”泊位。

2005年2月28日,提出航道疏浚、商港、渔港、造船、油盐化工“五位一体”的总体工作思路,建设万吨级码头,从此滨州港跳出内海,走向深蓝,拉开了亿吨大港建设序幕。年底,组建了正县级规格的滨州市港务局(2010年1月,更名为滨州市港航局)。

2006年2月,滨州市港务局注册成立了滨州港务有限责任公司,具体组织实施滨州港建设。

2007年,滨州市政府确定了“以港兴市”的战略,强力推进滨州亿吨大港建设。

2010年,滨州市委、市政府紧抓“黄蓝”两区历史发展机遇,把滨州港确定为全市一号工程。滨州港疏港公路、防波堤一期工程、防潮堤一期工程、2×3万吨级码头及附属工程正式开工建设。同年12月17日,山东省政府下发了 《关于将潍坊港等3个港口确定为地区性重要港口的批复》,将滨州港提升为地区性重要港口。

2014年,成立滨州港务集团有限责任公司,统一协调和管理港口建设。同年,滨州港务集团与青岛港国际股份有限公司成功合作,成立合资公司共同运营2个3万吨级散杂货码头。

2015年6月26日,来自青岛黄岛港的永跃号万吨集装箱轮船,停靠在刚刚建成的滨州港2个3万吨级码头一侧,滨州港正式通航运营,滨州市作别“临海不见海”的昨天,开启了“向海发展,拥抱世界”的新纪元。

》》滨州港成为对接国家战略的重要支点

2017年,国务院正式批复同意滨州港一类口岸对外开放,滨州港昂首迈入国家一类口岸大家族行列,这是滨州经济社会发展史上里程碑式的大事件,实现了对外开放历史性跨越。至此,滨州港口岸申报工作画上圆满句号,多年的期盼,几代人的梦想,终于梦圆。同年,滨州港2#、3#液体化工泊位建成并投入运营,滨州港运营泊位数量达到四个,年吞吐量达到1005.6万吨,其中集装箱6873个标准箱。

滨州港口岸开放,让滨州发展路径由“背靠大海,面向内陆向“面向大海、走向世界”转变,滨州将直接参与世界资源配置、市场分工,进一步拓展滨州产业融合、要素流动、资源集聚的空间,来自国内国际的生产要素也可直接快速地向滨州港集聚,使滨州港能以更使捷的道、更高效的速度联通五洲、走向世界,成为吸引各类生产要素的强磁场,滨州港开放的影响广泛而深远。

2018年,滨州港海港港区计划实现年吞吐量1200万吨,第一季度实现运营开门红,吞吐量达到306.8万吨,目前,散杂货码头主要货种为铝矾土、焦炭、建材、盐、水泥熟料、集装箱等,并开通集装箱班轮,液体化工码头主要货种为原油、柴油、燃料油、渣油、醋酸等。

未来,滨州港务集团将充分发挥独特的区位优势和土地资源优势,逐步把滨州港打造成环渤海地区重要的油品及液体化工品转运基地,大宗干散货、集装箱、粮食等货物的集散中心,并积极推进大宗商品交易平台、综合物流园区、综合保税区建设,同时正在积极推进5万吨级航道、通关服务中心、输油管道等40余个建设项目,使滨州港成为山东省会城市群经济圈重要的出海通道和对接国家“一带一路”战略的重要支点,逐步搭建起服务全国的物流体系,实现对外开放历史性的新跨越。